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【515全國兒童安全日】疫情零確診,交通何時才能零死傷?

今天是515全國兒童安全日,我們應該更關心兒童安全議題。近期除了發生5歲男童未繫安全帶被甩出車外的事故,還有小三女童從14樓墜1樓的驚險事件,好在兩人命大都平安存活。全球在疫情衝擊下,臺灣交出了連續8天零確診的漂亮成績單,但關心疫情的同時,兒童交通安全何時才能零死傷呢?
【515全國兒童安全日】疫情零確診,交通何時才能零死傷?

 

今(15日)為全國兒童安全日,27年前的5月15日私立健康幼稚園所租用的遊覽車在校外教學途中起火,林靖娟老師為救困在車上的孩童而殉職。為呼籲兒童安全的重要性,民國96年,內政部訂定5月15日為「全國兒童安全日」,期待更多人關注兒童安全議題,讓兒童成長環境更安全。

515全國兒童安全日 兒少交通死傷每日逾60人

靖娟每年例行為臺灣兒童安全現況進行總體檢,今年更鎖定兒童事故傷害的頭號殺手「交通事故」,為主軸進行各年齡層的調查,在兒童安全日公布「2020年兒童交通安全指標調查」,結果發現無論國小家長或國(高)中學童,對於交通的感受性或其所在縣市之評比,都拿到不及格的分數!對比受到全民關注的新冠肺炎疫情,目前全台共確診440例,更顯當前兒童交通事故的死傷情形之嚴峻!

根據國民健康署資料顯示,在OECD國家中,台灣未成年人事故傷害死傷的排名高居第7位(共33國),其中機動車交通事故死傷更是高居第2名!造成經濟與社會的重大負擔。根據交通部道路交通安全資料整合與分析平台(下稱道安平台)資料顯示,近五年(104~108年),每年有21,984名6~17歲的兒少於交通事故中死亡或受傷,其中79名死亡、21,905名受傷。且傷亡數據在五年間並無顯著的下降,104年23,599名、106年20,562名、至108年又回升至22,748名。

台灣未成年人事故傷害死傷的排名高居第7位(共33國),其中機動車交通事故死傷更是高居第2名!造成經濟與社會的重大負擔。

超過5成家長對交通環境不信任

靖娟基金會於4至5月期間進行「2020年兒童交通安全指標調查」(下稱指標調查),針對國小家長、國高中生進行紙本及線上問卷調查,共計發出3,900份問卷,回收3,493份有效問卷。針對國小家長進行整體交通方式(步行、汽機車、大眾運輸工具、自行車)之感受調查,平均分數為59.59分,其中對於兒童使用頻次較高的交通方式,步行(55.67分)及自行車(54.53分)分數最低。30%的家長表示常看到學校附近的人行道被占用:「堆放雜物和占用車道之停車最為危險!但卻絲毫不見取締行為」;自行車方面,5成的家長表示與孩子一同騎乘自行車時,經常遇到與汽機車爭道的情況,險象環生。且據道安平台資料呈現,國小生的交通事故中,作為「乘客」時的傷亡比例最高(74.52%),其次為作為「行人」(14.29%),而以行人的交通事故而言,國小生也是人數最多者。然本次指標調查卻顯示,9成(90.5%)的國小學生由家長使用汽機車接送,但家長同時表示,期待國小孩童畢業就能具有「獨自上放學的能力」,但是調查也顯示孩子上了國中之後,仍有一半以上(51.6%)的比例是家長接送,凸顯家長對交通環境的不信任,但無論如家長所觀察的,行走環境不友善或本會不斷倡議的,交通安全教育從小紮根,政府都還有很大的努力空間。

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靖娟基金會認為越小落實交通安全教育,越能建立正確的交通行為及觀念,並培養出觀念正確的用路人,以降低事故發生的風險。

交通安全越小落實越能建立正確的交通行為

靖娟基金會認為越小落實交通安全教育,越能建立正確的交通行為及觀念,並培養出觀念正確的用路人,以降低事故發生的風險。本次指標調查也有70.2%的國小家長認為應將交通安全教育納入義務教育的課綱,對比靖娟發起的「小黃帽交通安全計畫」,透過學習安全行走、認識視野死角與內輪差、安全搭乘大眾運輸工具及騎乘自行車等一系列豐富交通安全課程,讓孩子養成良好的交通行為,學會保護自己也不危害他人。讓學童在國小低年級便建立正確穿越道路以及在交通環境中安全行走的觀念。正確的「穿越道路4步驟」,建議師長實際帶領孩子到馬路上,一步步教導孩子安全穿越馬路;另外,根據前述指標調查,國小家長接送學童的交通工具以「機車」為最多,提醒師長應教導兒童搭乘機車時應遵守「注意頭手腳、穩坐最安心」的原則:頭戴安全帽、手緊抱大人、腳踏車踏板、穩穩坐後座,而父母則要不超不快最安心。

本次調查也請國高中生為各縣市的交通管理(交通安全教育、交通環境及交通執法)打分數,國中生整體評分為不及格的56.44分,半數以上的國中生認為,學校的交通安全教育應加強對交通法規觀念的教學及增加實地演練。道安平台數據顯示國中生除了作為「乘客」發生交通事故的比例為最高(43.09%),其次是騎乘「自行車」(36.68%),可能因國中學區劃分距離較國小大,故需使用自行車通學,致自行車的交通事故比例較國小高,由此可知更需加強其相關安全法規觀念與實地演練;另外在高中階段交通事故傷亡發生在騎乘「機車」時最多(49.43%)。且本次指標調查發現有12.71%的高中生未成年騎過機車,未騎過機車者中有77.6%未來會想騎機車。然目前機車駕訓班,皆注重於術科包含「駕駛機車的方法與技巧」及「了解交通規則」,至於如何「預知危險避免發生事故」以及「處理交通事故的流程與注意事項」,都較不是駕訓班在教學上所著重的項目。

期待政府從家長與保護兒童立場重新審慎思量,將安全的思維也放入政策中做通盤的規劃並落實安全教育,也期許社會大眾更重視交通安全,讓事故降到最低。雖然每年只有5月15日是兒童安全日,但是守護孩子平安長大,給予孩子一個安全的成長環境,不該只有這一天!

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穿越道路四步驟

步驟一:等候三大步。在人行道等待,並距離三大步。

步驟二:起步三動作。小綠人號誌亮起後,確認左右來車是否都停下。

步驟三:舉起我的手。通過穿越道時,將手舉高,增加孩子高度,讓駕駛人看見。

步驟四:專心向前走。專心快步過馬路,避免在路上嬉鬧玩耍。

 

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